در این مطلب به ادامه مقاله ضرورت حفظ و نگهداری گیربکس اتوماتیک خواهیم پرداخت.
ورود رطوبت به گیربکس
سومین مشکلی که روی روغن گیربکس اتوماتیک تأثیر می گذارد این است که رطوبت در گیربکس وارد می شود. گیربکس یک دستگاه هرمتیک (ایزوله) نیست – دمای آن در حین کار افزایش می یابد و هوا به اجبار خارج می شود. هر بار که خودرو خراب می شود ، حدود نیم لیتر هوای مرطوب با خنک کردن گیربکس به داخل خودرو وارد می شود که باعث بدتر شدن خواص روغن می شود. این امر به ویژه برای سفرهای کوتاه که رطوبت نمی تواند از گیربکس خارج شود بسیار مهم است. در دراز مدت ، رطوبت تأثیر قابل توجهی بر روی قطعات فولادی گیربکس دارد.
دمای بالا
ما توضیحات مربوط به مهم‌ترین عامل موثر بر ویژگی های گیربکس، یعنی دمای بالا را برای آخر گذاشتیم. دمای کارکرد گیربکس معمولاً 80-90 درجه سانتی گراد است. اما در شرایط دشوار یا در روزهای گرم در ترافیک شهری ، درجه حرارت حتی بیشتر از 120 درجه سانتیگراد نیز افزایش می یابد.
اگر فکرمی‌کنید که با سبک رانندگی آرام ،دما هرگز افزایش نخواهد یافت، پس کاملاً اینطور نیست. در صورت تعویض دنده ، افزایش فوری دمای روغن بین دیسک های کلاچ به وجود آید – بنابراین روغن نیز با سبک رانندگی آرام از بین می رود.
حفظ و نگهداری گیربکس اتوماتیک از این جهت مهم است که زمانیکه درجه حرارت بالاتر از 80 درجه سانتیگراد است. درجه اکسیداسیون کربوهیدراتها به ازای هر 10 درجه سانتیگراد حدود دو برابر افزایش می یابد.
به عنوان یک قاعده کلی عمر روغن به ازای هر 20 درجه سانتیگراد بیشتر از 80 درجه،دو برابر کاهش می یابد. روغن قهوه ای می شود و بوی سوختگی می دهد. در دمای 120 درجه سانتی گراد ، دما روی آب بندی لاستیکی نیز تأثیر می گذارد و خاصیت ارتجاعی آنها را کاهش می دهد و این به نوبه خود به معنای نشت و کاهش فشار در سیستم است.
با افزایش دما ، عملکرد مولکول‌ها پیچیده‌تر می‌شوند و بنابراین ترکیب شیمیایی روغن در طول زمان تغییر می‌کند. در حالی که درجه حرارت به خواص روغن آسیب می‌رساند.
ماده‌ای براق در روغن ظاهر می شود و روی سطوح داخلی با دقت بالای واحد کنترل (مانند سولنوئید(سیم پیچ) چسبنده) رسوب می‌کند و تعویض دنده بیشتر دچار مشکل می شود. برای راننده ، “fry out” به این معنی است که تعویض دنده از قبل احساس شده و نرم نیست.
هر دو مهندس تعمیرکار مرسدس بنز و آئودی با این مشکل دست و پنجه نرم کرده اند. در گیربکس مرسدس بنز 7 سرعته و آئودی 6 سرعته مشکلی وجود داشت. که در تعویض دنده سبک یک حرکت ناگهانی وجود داشت. این مشکل با ارتقاء نرم افزار و نوع روغن جدیدتر ، که در برابر دما مقاوم تر است حل شد. و همچنین از ابتدا لغزنده تر است ، یعنی با ضریب اصطکاک کمتر ، برطرف شد.
یک رادیاتور در کنار یک رادیاتور دیگر
برای خنک کردن روغن گیربکس معمولاً از مبدل حرارتی استفاده می شود. این بدان معناست که مایع خنک کننده موتور که در یک قسمت جداگانه قرار دارد. وقتی با روغن گیربکس در یک رادیاتور تماس داشته باشد ، روغن را خنک می کند.
بنابراین ، نقص در سیستم خنک کننده موتور (سطح پایین مایع ، پمپ خنک کننده ضعیف ، ترموستات معیوب ، رادیاتور آلوده و غیره) همچنین باعث افزایش دمای گیربکس می شود. علاوه بر این ، آلودگی داخلی مبدل حرارتی خود گیربکس را نباید دست کم گرفت. این مورد مهم است و در برخی موارد کیت نیاز به نوسازی دارد. برخی از انواع گیربکس ها در حال حاضر دارای یک کولر بسیار کوچک شده در کارخانه هستند.
احتمالاً نیازی به توضیح بیشتر نیست. واضح است که چیزی باقی نمانده و روغن گیربکس اتوماتیک مانند سایر چیزها در حال فرسوده شدن است. برای اینکه گیربکس شما سالم باشد ، باید از آن مراقبت کنید.